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高容量FR8速オートマチック
トランスミッション（TL-80SN）
- 高出力エンジンとのマッチングにより、卓越した走りと、燃費の向上を同時に提供
- 高級車に相応しい静粛性、変速性能の実現
- ハウジング（コンバータハウジングおよびエクステンションハウジング）一体ケースの実現による軽量化
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高容量FR8速オートマチック
トランスミッション（TR-80SD）
- 高容量SUV向け8速AT
- 従来の高容量6速ATをベースに、6速ATと同等の搭載性を保ちながら8速化を実現
- ギヤ比の最適化に加え、軽量化と効率改善により、燃費向上と動力性能向上をともに達成
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高容量FR6速オートマチック
トランスミッション（TB-68LS）
- ギヤ比の最適化により燃費向上と動力性能向上を共に達成
- 高級SUVにふさわしい静粛性、変速性能を実現
- トラックユースでの耐久品質を確保
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中容量FR 6速オートマチックトランスミッション（TB-61SN）
- 新ギヤトレーン（歯車構成）の採用により軽量・小型化を実現し、5速AT並の搭載性を確保
- ギヤ比の最適化により燃費向上と動力性能向上を共に達成
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中容量FF6速オートマチックトランスミッション（TM-60LS）
- 従来の5速ATに対し、軽量・コンパクト化を実現
- 小型トルクコンバータとクロスギヤ比設定によるクイックレスポンス
- V6エンジン搭載車用の高容量タイプATと部品を共通化することで低コスト化を達成
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高容量FF6速オートマチックトランスミッション（TF-80SC）
- ユニットの軽量化、高効率化により、車両の燃費向上を実現
- 高応答油圧制御の開発により、クイックシフトレスポンスを実現
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中容量FF6速オートマチックトランスミッション（TF-70SC）
- ユニットの軽量化、高効率化により車両の燃費向上に貢献
- コンパクトな設計にすることにより、世界中のさまざまな車両への対応を実現
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中容量FF6速オートマチックトランスミッション（TF-60SN）
- 従来のFF5速ATに対し、新規ギヤトレーン（歯車構成）の採用およびギヤ比の最適化により、燃費・加速性能が向上
- 部品点数を大幅に削減し、5速ATと同等以下の軽量・コンパクト化を実現
- シフトクオリティとクイックシフトレスポンスの両立を実現
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中容量CVT（XB-20LN）
- 従来の4速ATと同等の搭載スペース
- 低慣性トルクコンバーター等の採用により卓越した変速応答性を実現
- 油圧制御の適正化と変速比ワイド化により高速走行時の燃費が4速ATに比べ、10%向上
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小容量CVT（XA-12SN）
- 各種燃費向上制御、トランスミッション効率の更なる向上によりクラストップの低燃費26.5km/lの達成に貢献
- CAE解析を駆使したケーシング設計により大幅な静粛性を実現
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FR2モータ ハイブリッドトランスミッション（HR-10）
- 高級乗用車に相応しい動力性能と高速性能および燃費性能の向上を同時に実現
- 駆動電気モータの出力軸に低速域用ローギヤと高速域用ハイギヤの2段の減速ギヤ比が選択可能なダブルリダクション機構を組み合わせたレイアウトを開発
- モータの大幅な小型化を可能にし、FRレイアウトに適したサイズを実現
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FF2モータ ハイブリッドトランスミッション（HF-20）
- 高電圧・高回転化をはかることで、モータ、発電機の高出力化とコンパクト化を実現
- モータのトルクを増幅させるリダクションギヤにより大きな駆動力を発生し、シームレスな加速を実現
- エンジンの最適運転とブレーキエネルギーの回生などにより超低燃費を達成
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