エンジンフロントモジュール（タイミングチェーンケースwithウォーターポンプ＆オイルポンプ）

エンジンフロント部の部品、機能の集約で軽量化、低燃費を実現

• 大型製品のダイキャスト成形による軽量化で、燃費向上に貢献。強度も向上
• 補機類ブラケットのモジュール化によるエンジン全体での部品点数を削減

ウォーターポンプ

エンジンシステムから追求した高信頼性ウォーターポンプ

• 冷却水漏れ防止の要であるメカニカルシールの材質をアルミナから炭化ケイ素（SiC）とすることで、摺動部の発熱と摺動部材の磨耗を抑え、シール性を向上
• ベアリングのリア側シールを3重リップシールとし、メカニカルシールより冷却水が漏れた場合のベアリング内部への侵入によるベアリング破損を防止

3段吐出量可変オイルポンプ

エンジンシステムから追求した高効率オイルポンプ

• ポンプ吐出量を可変しポンプ駆動力を低減して燃費向上したオイルポンプ
• ポンプ吐出量をエンジン回転数により3段階に調整し余剰油量を減らすことでポンプの駆動馬力を低減

可変バルブタイミング

運転状態に応じた吸気・排気バルブの制御で、低燃費、低エミッション、高出力化

• アイドリング時には燃費を向上。中負荷時には排気ガス中の有害物質を削減。高負荷時には出力を向上
• 自社製オイルポンプとの組み合わせにより、条件に応じた最適設計で高効率作動が可能
• シリーズ化によりあらゆるエンジンに低コストで対応

オイルコントロールバルブ

電磁部の構造革新による超小型・軽量・低コスト化の実現

• 薄肉樹脂成形技術による電磁部の超小型化
• 高精度偏肉プレス技術による磁気回路部品の黒皮化

樹脂製サージタンク＆アルミ製インテークマニホールド

ロータリーバルブ式可変インテークマニホールド

運転状態に応じた吸気ポートの切替えで高出力化

• インマニ、可変バルブともに樹脂化、一体化することで、低コスト、軽量化を達成
• 吸気と通路長の可変化によりシリンダ室内への空気の流れを最適に制御し、エンジン出力を向上
• 可変吸気部に吸気圧力損失の少ないロータリーバルブタイプを採用し、エンジン出力向上

ピストン

オイルパン

アルミ製シリンダーヘッドカバー

マグネシウム製シリンダーヘッドカバー

フューエルデリバリーパイプ

モーター冷却用 電動オイルポンプ

小型、軽量、長寿命の電動オイルポンプ

• 制御回路、モーター、ポンプの一体化でコンパクトになり、多様な車種への搭載が可能に
• モーター制御の最適化により騒音を低減
• 小容量（VVT油圧補助用）から大容量（AT油圧制御用）までシリーズ化

インバーター冷却用 電動ウォーターポンプ

小型、軽量、長寿命の電動ウォーターポンプ

• 制御回路、モーター、ポンプの一体化でコンパクトになり、多様な車種への搭載が可能
• モーター制御の最適化により騒音を低減
• 小容量（インバーター冷却用）から大容量（エンジン冷却用）までシリーズ化開発中

エンジン冷却用 電動ウォーターポンプ

エンジン冷却用ウォーターポンプを国内で初めて電動化し、ハイブリッド車のさらなる燃費向上に寄与

• 制御回路、モーター、ポンプの一体化でコンパクトになり、多様な車種への搭載が可能
• メカ、エレキ双方の高効率化および組み合わせの最適化で、省電力作動を実現

高耐熱バナジウム鋳鉄エキゾーストマニホールド

高耐熱鋳鉄新材料の採用により信頼性向上と低コスト化を実現

• 高Si＋V添加により鋳鉄の高温強度を大幅に向上
• ニレジスト材（D5S）の代替による低コスト化が可能

インナーパイプ独立2重管・触媒一体SUSエキゾーストマニホールド

新長期排ガス規制（☆☆☆☆）に対応したステンレス製エキゾーストマニホールド

• 高出力と低エミッションを両立させて新長期排ガス規制に対応
• 内管独立ロングブランチ、2重管構造、触媒一体化で低エミッション、低コストを達成

SUSエキゾーストマニホールド

製品構造の簡素化で高出力化と低コスト化

• パイプ長さと径を最適化
• 独立ロングブランチ化による高出力化（新長期排気ガス規制対応）
• 単管パイプ採用によるシンプル構造

高性能排気モジュール

高出力と低エミッションを高レベルで両立した、排気モジュール

• エキゾーストマニホールド、プレ＆メイン触媒、パイプから成る排気モジュール
• 低熱容量で触媒の急速活性化を特長とし、低エミッション、高出力、低コストおよび軽量化を実現

アキュームレータピストン